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2009年6月11日 更新
自動車はどう変わるか？
ハイブリッド車の意義とは…(20070220) Urban Challengeに想うこと…(20070718) 中国車メーカーの驚異的進展スピード…(20070725) 車人気に翳り…(20071022)燃料電池車の衝撃 (１:誰が顧客か？)…(20031016) (2:By-wire化)…(20031017) (3:42Ｖ化は呼び水)…(20031018)自動車規格の戦い (1:欧州の挑戦)…(20031020) (2:LINの制覇)…(20031021) (3:CANの意義)…(20031022) (4:階層構造)…(20031023) (5:欧v.s.米)… (20031024) (6:eSafety)… (20031025) (7:すべてがby-Wire化)…(20031026) (8:X-by-Wire戦争)…(20031027) (9:走るコンピュータ)…(20031028)その他 リコール問題の難しさ…(20040201) 自動車軽量化による産業構造変化…(20040609) メルセデスの不調のもと…(20040713) ばらばらなCAD…(20050228) 車に感じる“思想”…(20050407) 特殊なセダンを眺める…(20050411) 高級セダンを眺める…(20050412) モーターショウに早く出して欲しい車…(20051026)視点は違うが 日韓企業の同質化…(20041222) 第2のフォード現る…(20080213) 水平対向エンジンの本の読後感…(20081030) 自動車市場の縮退…(20081208) 自動車産業は不況業種化するかも…(20090611)
自動車ＬＡＮの競争 (１:ボディ)…(20030122) (２:制御)…(20030123) (３:マルチメディア)…(20030124) (４：統合)…(20030125) (５：将来)…(20030126) Windows Automotiveの本格化…(20030501) [頂戴したアドバイス 2004年7月21日] 車戴LANは、カーセキュリティ(イモビライザー、キーレスエントリー)や ドライブ・レコーダーにも関連するので、今後ますます重要になります。 ところでエンジン／ブレーキ分野では、 ODB-II規格による制御・モニタリングが現在の主流となっています。 近い将来、この分野にもCAN通信が入ってくる予定ですが、 その辺の話も入っていると、より網羅された記事になると思いました。